Roller Cosater

ატრაქციონის ვერტიკალური ვერტიკალური რგოლი არის ცენტრიფუგა მოწყობილობა. როდესაც მატარებელი საპასუხო რგოლს მიუახლოვდება, მგზავრების ინერციის სიჩქარე პირდაპირ წინ მიდის. ვაგონი მიდიოდა ტრასის გასწვრივ, ისე რომ მგზავრის სხეულს არ შეეძლო სწორი ხაზის გადაადგილება. გრავიტაცია მგზავრს მანქანის იატაკიდან უბიძგებს, ინერცია კი მგზავრს იატაკისკენ უბიძგებს. თვითონ მგზავრის გარე ინერცია აწარმოებს ინერციის ძალას, რაც მგზავრს აჩერებს მანქანის ქვედა ნაწილში მკაცრად დარჩენისას მაშინაც კი, როდესაც ის წინაშე დგას. რა თქმა უნდა, მგზავრებს სჭირდებათ გარკვეული სახის უსაფრთხოების დაცვა მათი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მაგრამ უმეტეს დიდ უკანა რგოლებში, არის თუ არა დამცავი მოწყობილობა, მგზავრები დარჩებიან მანქანაში.

როდესაც მატარებელი მოძრაობს მარყუჟის გასწვრივ, მგზავრზე მოქმედი შედეგი მუდმივად იცვლება. მარყუჟის ფსკერზე, რადგან აჩქარება ზემოთ არის, ბილიკის საყრდენი ძალა ზემოთ მოზიდული ტურისტებისთვის უფრო მეტია, ვიდრე სიმძიმე. ამ დროს ტურისტებს შეუძლიათ ზედმეტი წონის შეგრძნება, ანუ თავს განსაკუთრებით მძიმედ გრძნობენ. როდესაც მარყუჟი ბოლომდე მიდის, სიმძიმე უბიძგებს მგზავრს იატაკისკენ. ასე რომ, მგზავრი იგრძნობს გრავიტაციას, რომელიც თქვენ სავარძლისკენ გიბიძგებს.

მარყუჟის ზედა ნაწილში მგზავრი მთლიანად ბრუნდება უკან. მიზიდულობის მიზიდულობაზე და ლიანდაგის ქვევით საყრდენი ძალა სურს მგზავრის სავარძლიდან გაყვანას. ამასთან, საყრდენი ძალა და სიმძიმე გაწონასწორებულია მხოლოდ ცენტრიდანული ძალით, ანუ უზრუნველყოფს მოძრაობისთვის საჭირო ცენტრიდანულ ძალას. ამ დროს, თუ საფრენი აპარატის სიჩქარე მცირეა და წარმოქმნილი ცენტრიდანული ძალა სიმძიმეზე ნაკლებია, მფრინავი მანქანა ჩამოვარდება, ამიტომ, მარყუჟის თავზე, უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად საჭიროა გარკვეული სიჩქარე. ამავე დროს, ცენტრიდანული ძალის არსებობის გამო, იგი ეწინააღმდეგება მიზიდულობის ნაწილს, ამიტომ მგზავრები წონაში დაიკლებენ და იგრძნობენ, რომ სხეული უკიდურესად მსუბუქდება. როდესაც მატარებელი დატოვებს დასაბრუნებელ რგოლს და გაემგზავრება ჰორიზონტალურად, მგზავრები დაუბრუნდებიან თავდაპირველ სიმძიმას.